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印度现象 印度高铁和慢速铁路形成鲜明对比

2021-04-22 15:13:10  印度中文网  我来说两句(0)
 可以说印度人历来都喜欢和中国做比较,为什么呢,印度他们知道中国经济和他们本国很像。都是发展中的国家。所以,他们遇事总喜欢和中国比较。印度的铁路体系庞大。比中国的铁路还密集。当问及他们和中国的比起怎么样是,他们会说中国的高铁发展很好。需要向中国的学习。他们为什么会知道中国的高铁呢。这归功于印度对中国高铁的报道,在印度经济高速增长的背景下,也让很多印度人产生了对高铁的需求和渴望。在陷入目前旧有的铁路网现代化改造的泥淖下,印度似乎迫切想要得到高铁技术
  印度的铁路体系平均密度都比中国要高,遍布整个国家,里程64000公里。每天载客2300万人和265万吨货物。其雇员比印度军队还多,近150万人。

  然而密集的火车网,却有5万多公里是1947年独立前所建的,很多线路至今改造还是相当有限,在人群熙攘下,从车站到车厢,让人一下子仿佛回到黑白电影时代,脏乱差了得。

  在印度坐火车,除了要忍受脏乱差,有时候还要像电影里的情景那样追着跳上火车。如果坐上低等仓,由于人满为患,吊在没门的车厢外,或干脆爬上车顶,会显得更加舒服。

  除此之外最担心的是安全。火车事故在印度像是家常便饭,事故原因也是千奇百怪,撞货车、撞牛、不慎出轨、恐怖袭击、调度失误等等。笔者的朋友就曾经坐过一趟这样的火车,列车司机弄错了方向,快要到达终点站时,有位乘客发现了,告知司机,才停住后再往回调转!

  所以当笔者出行选择坐火车时,印度朋友都会感到担心。然而印度公路更加落后,距离长的地方,基本没人选择客车出行。飞机又太昂贵,所以既便宜又四通八达的火车,往往是普通老百姓的首选。像笔者在德里有个东北邦的同学,家里人两年才让他回一次家,原因是坐火车不安全,而家里又无法每年都提供他飞机票。

  印度铁路现代化错综复杂

  印度铁路重中之重是进行现代化改造。印度的铁道部跟中国铁道部一样,都是独立的工业部门。铁道部的预算也是独立的,可谓是自负营亏,所以现代化改造的重任,也押在了铁道部自身。

  现代化改造需要大量资金,在中央政府捉襟见肘的财政状况下,提票价是最佳选择。然而作为全民外出的主要交通工具,铁路从来就兼备着社会福利的重大责任。

  一位资深评论人告诉记者:“在印度,选票决定政党的前途,没有几个在任铁道部长敢公然反对老百姓,提高火车票价的。”也正因此,印度铁路的现代化一直停留不前,能实施的相当有限。

  印度铁道部长特里维迪(Trivedi)最近却站起来了,在其新的预算方案中8年来首次提出提高票价,卧铺等级之上都超过20%。按照他的说法,这是印度铁路现代化和提升安全的唯一出路,提价可以为铁道部增加7亿卢比(1元约7.8卢比),为现代化改造解决资金问题。

  这法案出来,印度政府却炸开了锅!媒体传铁道部长所在的崔纳姆国大党(Trinamool)领袖班纳吉(Banerjee)通知总理解雇铁道部长,同党的政客公开摊牌,看来特里维迪部长职位难保。“如果班纳吉真的给总理压力,铁道部长铁定下台。同时,如果预算案通过,这次将给反对党一个绝好的攻击机会,所以方案重新修改的机率比较大”,德雷克说。

  在铁路线路密集也是最需要便宜票价的北方邦,其部长甚至开玩笑称,大部分火车都经过北方邦,北方邦的人可以半途截住火车,上车不给钱。

  由于印度铁道部在经营上一家独大,其低效、腐败、垄断,也一直备受指责。印度铁路的现代化,陷入深深的泥淖。

  印度高铁建设的积极推进

  然而一边是旧有铁路的改造,另一边又是积极推进高铁建设。

  印度铁道部从2008年起就开始提出建设高铁的设想,并在近两年规划出六条具体线路,全长超过3000公里,主要连接印度西海岸和北部主要城市。在2011年2月份法国交通部长访问印度期间,法国政府就已承诺无偿为部分印度高铁线路做技术评估,同时有英国和西班牙公司加入。不到一个月后,铁路预算方案显示,印度规划的六条高铁线路中,“普纳-孟买-阿默达巴德”线的预可行性研究已经完成,“德里-昌迪加尔-阿姆利则”线技术评估已经完成,可见政府前期态度积极。

  目前,印度铁道部已经向中央政府申请成立高铁管理局,负责高铁的研究和建设任务,预计3个月内会得到批复。

  而在融资方面,高铁将会与原有网络分开,允许私营部门或其他外部部门注资,经济大邦古吉拉特邦政府已经表示,愿意与铁道部合资建设高铁。技术评估完成的线路,目前也开始进行投资估价并寻求资金来源。

  虽然铁道部对高铁建设前期筹备积极,在改造旧有铁路停滞的情况下,对新高铁的前景,还是有点让人担忧。规划出来的线路在2012-17的五年的计划内实施,但印度有分析却称,要建成第一条高铁,大约得需要十年时间。

  印度大基建项目对环境的影响和征地,向来都会遭到民间很大的阻力。同时,私营部门如何看待高铁,也是融资环节的一个关键。这些,特别需要时间去解决。不过,在印度交通远未能满足其经济高速增长而带来的迫切需求下,现代化的子弹列车,在不久的将来也极有可能会和现有的老爷式旧火车并驾齐驱的。

        印度的现代化特色十分鲜明,高铁架在平民窟上,大型商场外全是要饭的平民,印度的贫富差距如此,印度的高铁和”老爷“又是一道靓丽的风景线!
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标签: 印度高铁 责任编辑:admin

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